O mal-estar dos pilotos devido ao calor extremo no GP do Catar de F1 2023 segue reverberando na elite. Após a Comissão da F1 da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) aprovar pequenas aberturas no assoalho, favorecendo a circulação de ar e o resfriamento dos carros, a entidade revelou que também terá um protocolo de emergência para evitar situações similares às vistas em Lusail.
Em casos extremos - em que calor, umidade e o desenho do traçado potencializem o esforço físico -, a FIA vai acionar um procedimento que aumenta o peso mínimo dos carros. Desta forma, equipes poderão utilizar itens como coletes de resfriamento para regular a temperatura corporal dos pilotos.
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- Isso vai dar um pouco de peso extra aos carros, algo em torno de provavelmente 2kg, o que vai ser acrescentado obrigatoriamente e terá que ser usado com o propósito de resfriar o piloto. Então isso vai permitir soluções como coletes de resfriamento - explicou Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA.
A ideia é que o protocolo seja seguido à risca, tendo como único foco o resfriamento dos pilotos - e não possíveis ganhos estratégicos devido ao novo peso. O dirigente reforça que o objetivo é garantir o bem-estar físico dos competidores.
- Temos que definir alguns detalhes, mas queremos deixar claro que não é algo que você pode usar para criar qualquer forma de vantagem duvidosa. É realmente para o propósito (de resfriamento) e é obrigatório. Você pode colocar algum lastro no assento, mas seria um pouco idiota. No Catar, vimos os pilotos cometerem erros perto do fim da corrida. Acho que (ignorar isso) claramente não é interesse das equipes - completou Tombazis.
Segundo Tombazis, as aberturas no assoalho já foram discutidas anteriormente na F1, mas houve resistência nos bastidores por receio de ganhos aerodinâmicos.
- Não pense em um snorkel. É uma abertura e algo que eles, acredito eu, consigam colocar debaixo do chassi. As pessoas estavam preocupadas de que (a abertura) sugaria camadas limite, e poderia ser usada para algum tipo de vantagem aerodinâmica indireta. As pessoas estavam criando várias hipóteses um pouco paranoicas sobre como poderia ser usado. Mas é realmente apenas sobre permitir que essa abertura exista em uma certa área, dando dimensões máximas a ela - finalizou.
No GP do Catar de 2023, diversos pilotos precisaram de atendimento médico devido às condições climáticas em Lusail. Sargeant abandonou com sintomas de desidratação severa e Ocon chegou a vomitar dentro do próprio capacete; houve ainda relatos de visão borrada e perda de consciência.
A F1 retorna em 2 de março de 2024 com o GP do Bahrein, excepcionalmente em um sábado.
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